Restauratie van historische beugsloep MD10 heel dichtbij

De historische beugsloep Johanna Hendrika, ook bekend als de MD10, ligt sinds 2015 op de Menheerse Werf in Middelharnis. Stichting Het Rotterdamse Zeilschip wil het schip restaureren en weer laten varen. De huidige eigenaar ziet geen mogelijkheden om het schip op het werfterrein in Middelharnis te restaureren, daarom wil zij het schip graag ter beschikking stellen aan Stichting Het Rotterdamse Zeilschip. Zij zien wel mogelijkheden voor de restauratie.

De restauratie kost naar schatting 2,4 miljoen euro en moet ongeveer vier jaar duren. Inmiddels is het historisch onderzoek naar het schip in volle gang en zijn de eerste bouwtekeningen gemaakt. De financiering van de eerste fase is voor 80 procent gedekt. De stichting hoopt de resterende 20 procent dit najaar veilig te stellen zodat de daadwerkelijke restauratie nog in 2026 kan beginnen

De Johanna Hendrika werd in 1896 gebouwd op de Rotterdamse werf Rijkee & Co. Volgens de stichting is de MD10 de laatste overgebleven Nederlandse stalen beugsloep. Beugsloepen waren zeegaande vissersschepen die met zeilen voeren. Ze werden gebruikt voor de visserij op onder meer kabeljauw en schelvis in de Noordzee en rond IJsland.

Reconstructie
Volgens de stichting is vooral de romp van het oorspronkelijke schip bewaard gebleven. De restauratie bestaat daarom ook uit reconstructie: onderdelen die niet meer aanwezig zijn, worden opnieuw gemaakt. Op basis van historisch onderzoek wil de stichting onder meer de oorspronkelijke indeling van het dek en de tuigage terugbrengen. Dat is het geheel van masten, zeilen en touwwerk dat nodig is om een schip te laten varen.

Gerben Nab, betrokken bij de stichting en bij Reederij Oosterschelde, zegt dat zoveel mogelijk van het oorspronkelijke schip behouden moet blijven. "We willen zoveel mogelijk bewaren, maar we willen het schip ook werkend krijgen," zegt Nab. Volgens Nab is het kunnen varen belangrijk om het schip op lange termijn te kunnen behouden en mensen het erfgoed te laten ervaren.

Eerst de financiën
Voor de restauratie is naar schatting 2,4 miljoen euro nodig. De stichting heeft als eerste grote fondsen benaderd om een deel van dat bedrag bijeen te krijgen. Binnenkort worden ook bedrijven en andere organisaties benaderd. Particulieren worden als laatste benaderd.

"Daar willen we heel zorgvuldig mee omgaan, zodat er weinig risico is voor particuliere donateurs," zegt Nab. De stichting heeft inmiddels meerdere bedrijven gesproken en met succes In september wil de stichting beginnen met het benaderen van andere bedrijven.

De stichting wil pas met de restauratie beginnen als er voldoende geld is om het project af te maken. "We willen graag beginnen aan de restauratie, maar we gaan pas beginnen als we zeker weten dat we het tot een goed einde kunnen brengen," zegt Nab.

Ook het bestuur is uitgebreid met mensen met verschillende achtergronden. Volgens Nab zijn onder meer mensen met kennis van marketing toegevoegd.

Dagtochten
Na de restauratie wil de stichting de MD10 vooral gebruiken voor dagtochten. Daarmee kan zij meer mensen meenemen dan bij langere tochten met overnachtingen. De stichting wil vanuit verschillende gemeenten met een geschiedenis in de visserij varen. Middelharnis is daarbij een van de plaatsen waarmee het schip verbonden is. Ook tochten door Europa worden niet uitgesloten. De stichting heeft daarnaast de ambitie om het schip officieel in de vaart te nemen tijdens Sail Amsterdam 2030.

Educatie is een belangrijk doel van de restauratie. De stichting wil zoveel mogelijk mensen kennis laten maken met de MD10 en met de geschiedenis van de Nederlandse zeevisserij en de beugvisserij.

Nab zou bezoekers graag laten zien hoe vroeger met een beugsloep werd gevist. "Het zou dan ook fantastisch zijn als ik een visnummer zou kunnen krijgen, niet om echt te gaan vissen, maar zodat ik een demonstratie zou kunnen geven van hoe vissen in zijn werk ging op een beugsloep," vertelt Nab.

De stichting wil daarnaast met de restauratie oude kennis over het bouwen van schepen doorgeven aan een nieuwe generatie. Daarvoor wil zij samenwerken met onderwijsinstellingen, waaronder het Hout- en Meubileringscollege. Ook wil de stichting een boek uitbrengen als de restauratie klaar is.

Restauratie in Rotterdam
Voor de restauratie wordt de MD10 van Middelharnis naar Rotterdam verhuisd. Het schip komt daarna niet meer permanent terug op Goeree-Overflakkee. Volgens Nab is de geschiedenis van het schip niet alleen verbonden met Middelharnis, maar met de geschiedenis van de Nederlandse zeevisserij als geheel.

Volgens de stichting is de MD10 de laatste overgebleven Nederlandse stalen beugsloep. Nab benadrukt daarom het belang van behoud. "Als deze weg is, is alles voor altijd weg," zegt Nab. Daarmee is voor Nab de noodzaak om nu door te pakken duidelijk. "Als wij het nu niet doen, weet ik niet wie het wel kan. Dit is de laatste kans voor de MD10. We voelen ons verplicht om alles te doen om dit mogelijk te maken," zegt Nab.

Was dit artikel nuttig?

Bedankt voor je reactie.