Boomkorvisser Jan Tanis blijft aan de Stellendamse wal door hoge brandstofprijzen

Zorgen om behoud personeel
Het is voor visser Tanis niet de eerste keer dat hij om deze reden niet uitvaart. “Er zijn al meer brandstofcrisissen geweest, toen kregen we een vergoeding van de Europese Commissie voor gederfde inkomsten. Als je geen buffer hebt met je bedrijf, bijvoorbeeld door investeringen, dan is het zeer penibel. Of je gaat failliet, of je moet bemanning ontslaan. We moeten wel proberen ons personeel te behouden. De vissersbond polst nu bij de Europese Commissie: gaan we hier nog iets aan doen?"

De kosten doorberekenen aan de consument is volgens Van Tuinen geen optie. "Niemand gaat in één keer het dubbele betalen voor vis." Toch is de voedselvoorziening wel een punt van aandacht, zegt Jan Tanis. "Als je elke week met vele schepen tonnen vis vangt en nu niet meer, gaat de prijs voor de consument zeker omhoog. Er komt schaarste. Wij zitten altijd aan de onderste trede van de trap. We moeten afwachten wat de viskoper ervoor geeft. Daar zijn soms afspraken over, maar soms ook niet. Uiteindelijk is het voor iedereen een verlies. Hoe lang het nog duurt? Dat is gissen, maar ik houd zeker rekening met een maand."

Boomkorvissers verbruiken veel brandstof, omdat deze manier van vissen veel kracht kost. De zware vistuigen moeten over de bodem worden gesleept om de platvis, zoals tong en schol te kunnen vangen. Daarnaast moet er ook worden gevaren met een hogere snelheid dan bij andere vistechnieken. Garnalenvissers liggen bijvoorbeeld stil tijdens het vissen. Van hen blijft dan ook maar een enkeling thuis.